當(dāng)前位置：
欽州東至欽州港增建二線工程第三批建管甲供物資、
南防鐵路欽州****
招標(biāo)文件答疑澄清
招標(biāo)編號：****
各投標(biāo)人：
欽州****
一、 商務(wù)部分
（一）QGQFTLWZ-36包件（聲屏障）
1.招標(biāo)文件第一章招標(biāo)公告第13頁第3.4 QGQFTLWZ-36包件（聲屏障）之（2）（3）
“質(zhì)量保證要求：投標(biāo)人須提供投標(biāo)物資2022年以來通過國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)出具的有效產(chǎn)品型式試驗(yàn)報(bào)告。插板式金屬聲障提供符合《鐵路插板式金屬聲障Ⅱ型單元板》（Q/CR870-2022）、《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單要求的有效的產(chǎn)品型式試驗(yàn)報(bào)告。
“業(yè)績要求：投標(biāo)人須提供同類聲屏障2022年以來至少1份供貨業(yè)績證明（在同一個(gè)項(xiàng)目的金屬聲屏障應(yīng)用數(shù)量不少于30000平方米，且提供加蓋公章的中標(biāo)通知書和完整的供貨合同復(fù)印件，不可缺頁，供貨業(yè)績時(shí)間以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），并提供與合同對應(yīng)的國內(nèi)使用單位（或管理單位）出具的安全運(yùn)行證明材料（或用戶評價(jià)），證明材料（或用戶評價(jià)）須加蓋使用單位（或管理單位）公章。”
疑問點(diǎn)：“業(yè)績要求：投標(biāo)人須提供同類聲屏障2022年以來至少1份供貨業(yè)績證明（在同一個(gè)項(xiàng)目的金屬聲屏障應(yīng)用數(shù)量不少于30000平方米......并提供與合同對應(yīng)的國內(nèi)使用單位（或管理單位）出具的安全運(yùn)行證明材料（或用戶評價(jià)）。”據(jù)投標(biāo)人所知，行業(yè)內(nèi)沒有滿足此項(xiàng)條件的潛在投標(biāo)人，且達(dá)不到法定要求的3家或以上。
申請說明：請招標(biāo)人明確是否滿足Q/CR759-2020及（TB/T3122-2019）及第1號修改單要求的皆視為滿足招標(biāo)人條件。
答復(fù)：按招標(biāo)文件要求。
2.請招標(biāo)人明確報(bào)價(jià)表中需填的①項(xiàng)目簡稱、②標(biāo)準(zhǔn)或圖號。
答復(fù)：①項(xiàng)目簡稱：欽州****
3.招標(biāo)文件要求:“投標(biāo)人須提供投標(biāo)物資2022年以來通過國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)出具的有效產(chǎn)品型式試驗(yàn)報(bào)告。插板式金屬聲障提供符合《鐵路插板式金屬聲障Ⅱ型單元板》（Q/CR870-2022）、《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單要求的有效的產(chǎn)品型式試驗(yàn)報(bào)告?！睋?jù)了解，《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測試方法》(TB/T 3122-2019)標(biāo)準(zhǔn)中分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)兩類，請問招標(biāo)人本次招標(biāo)是否出具2022年以來通過國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)出具依據(jù)插板式金屬聲障提供符合《鐵路插板式金屬聲障Ⅱ型單元板》（Q/CR870-2022）、《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單的型式檢驗(yàn)的全部檢驗(yàn)項(xiàng)目出具有效招標(biāo)物資(聲學(xué)構(gòu)件)要求的合格產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告即可。
答復(fù)：按招標(biāo)文件要求提供產(chǎn)品型式試驗(yàn)報(bào)告。
4.招標(biāo)文件業(yè)績要求：“投標(biāo)人須提供同類聲屏障2022年以來至少1份供貨業(yè)績證明（在同一個(gè)項(xiàng)目的金屬聲屏障應(yīng)用數(shù)量不少于30000平方米，且提供加蓋公章的中標(biāo)通知書和完整的供貨合同復(fù)印件，不可缺頁，供貨業(yè)績時(shí)間以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），并提供與合同對應(yīng)的國內(nèi)使用單位（或管理單位）出具的安全運(yùn)行證明材料（或用戶評價(jià)），證明材料（或用戶評價(jià)）須加蓋使用單位（或管理單位）公章?！?/p>
（1）因本次招標(biāo)物資為金屬聲屏障Ⅱ型單元板，請問招標(biāo)人此處金屬聲屏障供貨業(yè)績是否應(yīng)為金屬聲屏障Ⅱ型單元板。
答復(fù)：是金屬聲屏障的供貨業(yè)績。
（2）中國鐵路總公司物資管理部(物建函[2015]142號)《關(guān)于加強(qiáng)鐵路聲屏障采購供應(yīng)管理工作的通知》(以下簡稱“142號文”)要求：“200km/h及以上的鐵路和200km/h 以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路，應(yīng)具有同類(金屬或非金屬，無速度等級限制)鐵路聲屏障的供貨業(yè)績及由鐵路局或鐵路公司出具的安全運(yùn)行一年(含)以上的用戶證明”請問招標(biāo)人本次招標(biāo)是否應(yīng)按國鐵物總的規(guī)章，要求投標(biāo)人提供與合同對應(yīng)的由鐵路局或鐵路公司出具的安全運(yùn)行一年(含)以上的用戶證明。
答復(fù)：包含但不限于由鐵路局或鐵路公司出具的安全運(yùn)行一年(含)以上的用戶證明。
3.請問本次招標(biāo)是否包含否包含板柱間橡膠墊、板間橡膠墊、解耦裝置、銅導(dǎo)線、立柱等物資
答復(fù)：本次招標(biāo)的聲屏障單元板，包含板間橡膠墊、板間橡膠墊、解耦裝置，不包含銅導(dǎo)線、立柱等物資。
4.請招標(biāo)人明確第六章投標(biāo)文件格式中6.2物資描述表中“項(xiàng)目簡稱、標(biāo)準(zhǔn)或圖號、交貨狀態(tài)”以便我方準(zhǔn)確完整填寫。
答復(fù)：①項(xiàng)目簡稱：欽州****
二、技術(shù)部分
（一）QGQFTLWZ-33包件（通信設(shè)備）
1.根據(jù)3.投標(biāo)人資格要求：3.1 QGQFTLWZ-33包件（通信設(shè)備）（3）質(zhì)量保證要求：須具有由通過CMA或CNAS認(rèn)證的檢測機(jī)構(gòu)出具的2022年10月至今（以檢驗(yàn)報(bào)告出具時(shí)間為準(zhǔn)）產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。 “技術(shù)規(guī)格書 引用規(guī)范“漏纜及吊具包括應(yīng)符合《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440)的要求?！?《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440)中對吊具的性能參數(shù)要求一共包含表 11 型式檢驗(yàn) 13 項(xiàng)及 6.2 使用特性環(huán)境溫度和使用壽命項(xiàng)，如下截圖：
請問：投標(biāo)人提供的漏纜吊具檢測報(bào)告中對應(yīng)測試明細(xì)項(xiàng)目是否應(yīng)包括并滿《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440-2016)表 11型式檢驗(yàn)13項(xiàng)及6.2使用特性環(huán)境溫度和使用壽命項(xiàng)相關(guān)條款要求
答復(fù)：投標(biāo)人提供的檢測報(bào)告中應(yīng)包括并滿足《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440-2016)中相關(guān)要求。
2.招標(biāo)文件第160頁4.3.2 GPON OLT技術(shù)規(guī)格（7）支持任意PON口板上PON口之間的GPON TypeB和TypeC保護(hù)，支持跨OLT的TypeB和TypeC雙歸屬保護(hù)，支持任意以太網(wǎng)板端口之間鏈路聚合，所投設(shè)備需提供滿足兩種保護(hù)方式的檢測報(bào)告并加蓋制造商公章，同時(shí)需根據(jù)所投設(shè)備型號詳細(xì)描述如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)加蓋制造商公章；
此章節(jié)為技術(shù)規(guī)格書的技術(shù)條款，但在技術(shù)條款中增加商務(wù)條款，存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人的嫌疑，依據(jù)《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10006-2016）接入網(wǎng)部分及相關(guān)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對保護(hù)方式無相關(guān)要求，依據(jù)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第十八條 招標(biāo)人不得以不合理的條件限制或者排斥潛在投標(biāo)人，不得對潛在投標(biāo)人實(shí)行歧視待遇。依據(jù)《中華人民共和國政府采購法實(shí)施條例》第三十二條 招標(biāo)人不得以不合理的條件限制、排斥潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人。招標(biāo)人有下列行為之一的，屬于以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人：（二）設(shè)定的資格、技術(shù)、商務(wù)條件與采購項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要不相適應(yīng)或者與合同履行無關(guān)。（七）以其他不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人。本條款的設(shè)立存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人，請招標(biāo)人根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，依據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》以及依據(jù)《鐵路物資采購供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》等相關(guān)法律法規(guī)，秉持公平公正的態(tài)度刪除此不合理?xiàng)l款。
答復(fù)：刪除“所投設(shè)備需提供滿足兩種保護(hù)方式的檢測報(bào)告并加蓋制造商公章，同時(shí)需根據(jù)所投設(shè)備型號詳細(xì)描述如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)加蓋制造商公章”的要求。
3.招標(biāo)文件第160頁4.3.2 GPON OLT技術(shù)規(guī)格（8）本次投標(biāo)GPONOLT 設(shè)備須支持IPv6協(xié)議，能夠從IPv4向IPv6平滑演進(jìn)，支持IPv4和IPv6雙棧技術(shù)，提供全球IPv6測試中心提供的認(rèn)證證書或檢測報(bào)告同時(shí)加蓋制造商公章。
依據(jù)《鐵路物資采購供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》-7設(shè)定資格條件內(nèi)容-7.4.1.2行政許可及認(rèn)證-許可及認(rèn)證包括：(3)非強(qiáng)制資質(zhì)認(rèn)證。如，鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證、泰爾產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康管理體系認(rèn)證、CRCC認(rèn)證等。依法必須招標(biāo)項(xiàng)目的資格條件不得提出取得非強(qiáng)制資質(zhì)認(rèn)證要求。以上招標(biāo)文件要求提供的認(rèn)證非強(qiáng)制資質(zhì)認(rèn)證，存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人.其次，此章節(jié)為技術(shù)規(guī)格書的技術(shù)條款，但在技術(shù)條款中增加商務(wù)條款，存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人的嫌疑,且依據(jù)鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10006-2016）接入網(wǎng)部分及相關(guān)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并無此相關(guān)要求，本條款的設(shè)立明顯存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人，請招標(biāo)人根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，依據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》以及依據(jù)《鐵路物資采購供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》等相關(guān)法律法規(guī)，秉持公平、公正、公開的態(tài)度刪除此不合理?xiàng)l款。
答復(fù)：刪除“提供全球IPv6測試中心提供的認(rèn)證證書或檢測報(bào)告同時(shí)加蓋制造商公章”的要求。
4.根據(jù)《郵電部電話交換設(shè)備總技術(shù)規(guī)范書》（YDN 065-1997）、《電話交換設(shè)備總技術(shù)規(guī)范書補(bǔ)充件1》（YD/T 1128-2001）、《鐵路電話交換網(wǎng)用戶信號方式》（TB/T 1688-1993）、《鐵路電話交換網(wǎng)數(shù)字型線路信號方式》（TB/T 1690-1993）等技術(shù)規(guī)范以及招標(biāo)文件第151頁：（二）南防鐵路欽州****
請問:需要多少路ONU設(shè)備的FXO接口，以實(shí)現(xiàn)電調(diào)供電電話功能并且投標(biāo)時(shí)是否需要提供制造商出具承諾書并加蓋制造廠公章
答復(fù)：由投標(biāo)人按招標(biāo)文件要求確定實(shí)現(xiàn)電調(diào)供電電話功能的接口數(shù)量。
（二）QGQFTLWZ-34包件（通信設(shè)備）
1.招標(biāo)文件第471頁4.3.2 GPON OLT技術(shù)規(guī)格（7）支持任意PON口板上PON口之間的GPON TypeB和TypeC保護(hù)，支持跨OLT的TypeB和TypeC雙歸屬保護(hù)，支持任意以太網(wǎng)板端口之間鏈路聚合，所投設(shè)備需提供滿足兩種保護(hù)方式的檢測報(bào)告并加蓋制造商公章，同時(shí)需根據(jù)所投設(shè)備型號詳細(xì)描述如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)加蓋制造商公章；
此章節(jié)為技術(shù)規(guī)格書的技術(shù)條款，但在技術(shù)條款中增加商務(wù)條款，存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人的嫌疑，依據(jù)《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10006-2016）接入網(wǎng)部分及相關(guān)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對保護(hù)方式無相關(guān)要求，依據(jù)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第十八條 招標(biāo)人不得以不合理的條件限制或者排斥潛在投標(biāo)人，不得對潛在投標(biāo)人實(shí)行歧視待遇。依據(jù)《中華人民共和國政府采購法實(shí)施條例》第三十二條 招標(biāo)人不得以不合理的條件限制、排斥潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人。招標(biāo)人有下列行為之一的，屬于以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人：（二）設(shè)定的資格、技術(shù)、商務(wù)條件與采購項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要不相適應(yīng)或者與合同履行無關(guān)。（七）以其他不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人。本條款的設(shè)立存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人，請招標(biāo)人根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，依據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》以及依據(jù)《鐵路物資采購供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》等相關(guān)法律法規(guī)，秉持公平公正的態(tài)度刪除此不合理?xiàng)l款。
答復(fù)：刪除“所投設(shè)備需提供滿足兩種保護(hù)方式的檢測報(bào)告并加蓋制造商公章，同時(shí)需根據(jù)所投設(shè)備型號詳細(xì)描述如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)加蓋制造商公章”的要求。
2.招標(biāo)文件第471頁4.3.2 GPON OLT技術(shù)規(guī)格（8）本次投標(biāo)GPONOLT 設(shè)備須支持IPv6協(xié)議，能夠從IPv4向IPv6平滑演進(jìn)，支持IPv4和IPv6雙棧技術(shù)，提供全球IPv6測試中心提供的認(rèn)證證書或檢測報(bào)告同時(shí)加蓋制造商公章。
依據(jù)《鐵路物資采購供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》-7設(shè)定資格條件內(nèi)容-7.4.1.2行政許可及認(rèn)證-許可及認(rèn)證包括：(3)非強(qiáng)制資質(zhì)認(rèn)證。如，鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證、泰爾產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康管理體系認(rèn)證、CRCC認(rèn)證等。依法必須招標(biāo)項(xiàng)目的資格條件不得提出取得非強(qiáng)制資質(zhì)認(rèn)證要求。以上招標(biāo)文件要求提供的認(rèn)證非強(qiáng)制資質(zhì)認(rèn)證，存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人.其次，此章節(jié)為技術(shù)規(guī)格書的技術(shù)條款，但在技術(shù)條款中增加商務(wù)條款，存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人的嫌疑,且依據(jù)鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10006-2016）接入網(wǎng)部分及相關(guān)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并無此相關(guān)要求，本條款的設(shè)立明顯存在以不合理?xiàng)l件限制、排斥潛在投標(biāo)人，請招標(biāo)人根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，依據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》以及依據(jù)《鐵路物資采購供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》等相關(guān)法律法規(guī)，秉持公平、公正、公開的態(tài)度刪除此不合理?xiàng)l款。
答復(fù)：刪除“提供全球IPv6測試中心提供的認(rèn)證證書或檢測報(bào)告同時(shí)加蓋制造商公章”的要求。
3.招標(biāo)文件第 501 頁
1、根據(jù)《郵電部電話交換設(shè)備總技術(shù)規(guī)范書》（YDN 065-1997）、《電話交換設(shè)備總技術(shù)規(guī)范書補(bǔ)充件1》（YD/T 1128-2001）、《鐵路電話交換網(wǎng)用戶信號方式》（TB/T 1688-1993）、《鐵路電話交換網(wǎng)數(shù)字型線路信號方式》（TB/T 1690-1993）等技術(shù)規(guī)范以及招標(biāo)文件第 501 頁：（二）欽州****
請問:需要多少路ONU設(shè)備的FXO接口，以實(shí)現(xiàn)電調(diào)供電電話功能并且投標(biāo)時(shí)是否需要提供制造商出具承諾書并加蓋制造廠公章
答復(fù)：由投標(biāo)人按招標(biāo)文件要求確定實(shí)現(xiàn)電調(diào)供電電話功能的接口數(shù)量。
（三）QGQFTLWZ-35包件（車輛設(shè)備）
一、電動(dòng)脫軌器：
招標(biāo)文件原文條款：
4.主要技術(shù)參數(shù)及要求
4.1系統(tǒng)須具備遠(yuǎn)程故障自診斷功能，對各設(shè)備故障和線路故障進(jìn)行綜合判斷，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警、故障定位，投標(biāo)時(shí)須提供詳細(xì)的電動(dòng)脫軌器遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)產(chǎn)品說明書，包含室內(nèi)部分、室外部分硬件和軟件詳細(xì)組成，技術(shù)性能指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)方法，實(shí)物圖片等，能夠指導(dǎo)用戶正確使用電動(dòng)脫軌器遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，方便用戶使用、調(diào)試及維修該系統(tǒng)；投標(biāo)時(shí)須提供使用單位在用遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)視頻，視頻須包含以下內(nèi)容，且故障能夠以文字形式具體明了顯示出來，而非故障代碼。
4.1.1遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)置機(jī)房內(nèi)，包含了人員管理設(shè)置、系統(tǒng)管理、作業(yè)場管理（故障信息、電壓、電流電參量）、脫軌器狀態(tài)檢測等，系統(tǒng)具備擴(kuò)容功能，能夠?qū)⑷胃髯鳂I(yè)場電動(dòng)脫軌器進(jìn)行故障預(yù)警、故障診斷、故障定位、原因分析、故障處置向?qū)Вɡ缈刂乒裢ㄐ胖袛嗫赡苁荂PU板故障或串口服務(wù)器故障或光纖交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障造成，此系統(tǒng)能夠直接定位故障點(diǎn)，只需準(zhǔn)備對應(yīng)維修配件，不用排除法解決問題。）。
4.1.2登錄電動(dòng)脫軌器遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)界面，可以看到車輛段電動(dòng)脫軌器設(shè)備及列檢作業(yè)場平面分布圖，并顯示服務(wù)器與各作業(yè)場主控計(jì)算機(jī)通信狀態(tài)。
4.1.3單獨(dú)點(diǎn)擊某個(gè)作業(yè)場，可查看該作業(yè)場股道數(shù)量及脫軌器分布位置和脫軌器現(xiàn)場視頻。
4.1.4點(diǎn)擊某股道脫軌器可查看該股道的供電電壓、互控電壓、主控電流等電參量曲線及上下脫視頻，可按時(shí)間進(jìn)行選擇，呈現(xiàn)每次上下脫時(shí)供電電壓、互控電壓、主控回路電流等電參量變化。
4.1.5軟件可監(jiān)測所需要采集的具體電壓、電流變化，軟件具備數(shù)據(jù)的圖形化呈現(xiàn)功能，形成電壓、電流參量的曲線圖，便于維護(hù)人員直觀分析數(shù)據(jù)波動(dòng)及變化趨勢。
4.1.6可以根據(jù)控制柜直流電壓數(shù)值變化能夠預(yù)判是變壓器還是互控電纜絕緣性能降低等原因?qū)е碌臐撛诠收?，并給予故障處置向?qū)В瑢?shí)現(xiàn)逐步從設(shè)備故障維修模式向設(shè)備狀態(tài)修模式轉(zhuǎn)變。。
4.1.7電動(dòng)脫軌器系統(tǒng)本身具備控制柜通信中斷故障報(bào)警功能，而遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)能夠針對控制柜通信中斷故障給予故障處置向?qū)?，系統(tǒng)通過對控制柜供電電壓、互控電壓、主控回路電流、脫軌器視頻檢測處理后能夠?qū)刂乒裢ㄐ胖袛嘣蚴荂PU板故障或串口服務(wù)器故障或光纖交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行明確定位。
4.1.8電動(dòng)脫軌器系統(tǒng)本身具備脫軌器上下脫不到位故障報(bào)警功能，而遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)能夠針對脫軌器上下脫不到位故障給予故障處置向?qū)В到y(tǒng)可以對I/O板的上控、下控、上檢、下檢、信號燈、互控等狀態(tài)檢測并以曲線形式顯示出來，系統(tǒng)綜合分析后可以判斷脫軌器不動(dòng)作是否因?yàn)榻涣鹘佑|器不吸合造成。根據(jù)主控電流電參監(jiān)測數(shù)值變化，既可以對脫軌器上下脫不到位轉(zhuǎn)轍機(jī)可能故障進(jìn)行預(yù)警，又能夠判斷脫軌器不到位原因是轉(zhuǎn)轍機(jī)閘皮過松還是過緊造成。
質(zhì)疑內(nèi)容：
1、以上條款所列是個(gè)別公司具有的，不是全路同類廠家普遍都具有的功能，該條款具有明顯的指定性。
2、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《集控電動(dòng)脫軌器系統(tǒng)》（Q/CR557-2017）中關(guān)于自動(dòng)故障檢測與報(bào)警要求如下：
2.1脫軌器狀態(tài)與要求不符、通信狀態(tài)異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)彈出故障提示窗口，并且有語音提示；故障未恢復(fù)前，提示窗口與語音提示不消失。
2.2系統(tǒng)具有自動(dòng)提示視屏裝置故障功能。
2.3系統(tǒng)可記錄、查詢、打印設(shè)備故障。設(shè)備故障記錄含有作業(yè)線路、故障類型、發(fā)生時(shí)間、恢復(fù)時(shí)間等。
具有以上功能，即符合中國鐵路總公司關(guān)于電動(dòng)脫軌器設(shè)備的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
答復(fù)：（1）中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《集控電動(dòng)脫軌器系統(tǒng)》（Q/CR557-2017）是集控電動(dòng)脫軌器系統(tǒng)技術(shù)基本框架，根據(jù)車輛部門使用規(guī)范，以上遠(yuǎn)程故障自診斷功能是車輛現(xiàn)場維修維護(hù)經(jīng)常使用的通用技術(shù)規(guī)則，不存在技術(shù)指向性，且要求符合該文件“6.2 基本要求 6.2.3 異常報(bào)警應(yīng)具備圖形、文字及語音提示功能?！笨蚣芗夹g(shù)規(guī)范。
（2）國鐵集團(tuán)關(guān)于印發(fā) 鐵路機(jī)車車輛專用設(shè)備管理辦法 (試行) 的通知，鐵機(jī)輛〔２０２１〕 １１４ 號
第一章 總則 第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路機(jī)車車輛 ( 含機(jī)車、 動(dòng)車組、 客車、 貨車,下同) 專用設(shè)備管理, 提高設(shè)備質(zhì)量, 有效管控 安全風(fēng)險(xiǎn), 推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，制定本辦法。第五條 專用設(shè)備管理遵循安全、 適用、 可靠、 經(jīng)濟(jì)、 必需的原則,突出需求導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、 自動(dòng)化、智能化,保障鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)活動(dòng)與列車運(yùn)行安全。
第三章 基礎(chǔ)管理 第十五條 提升專用設(shè)備自感知能力和自動(dòng)化、智能化水平， 根據(jù)需要逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備性能自動(dòng)檢測， 設(shè)備狀態(tài)智能監(jiān)測，設(shè)備故障遠(yuǎn)程診斷，作業(yè)過程自動(dòng)控制，全路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集傳輸?shù)裙δ堋?/p>
第四章 技術(shù)管理 第十九條 專用設(shè)備選型和更新改造應(yīng)從滿足使用需求、 適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、 標(biāo)準(zhǔn)化、 自動(dòng)化、 智能化以及節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。
第六章 安全管理”第三十條 所屬企業(yè)應(yīng)落實(shí)專用設(shè)備管理安全責(zé)任， 細(xì)化安全措施， 制定專用設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案， 建立與相關(guān)專業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制， 完善專用設(shè)備事故故障調(diào)查分析制度， 開展安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理，開展設(shè)備無故障運(yùn)行考核，定期組織應(yīng)急演練。”
根據(jù)“ 鐵機(jī)輛〔２０２１〕 １１４ 號”總則、基礎(chǔ)管理、技術(shù)管理、安全管理要求，機(jī)車車輛專用設(shè)備要求實(shí)現(xiàn)提升專用設(shè)備自感知能力和自動(dòng)化、智能化水平， 實(shí)現(xiàn)設(shè)備性能自動(dòng)檢測， 設(shè)備狀態(tài)智能監(jiān)測，設(shè)備故障遠(yuǎn)程診斷，作業(yè)過程自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)自動(dòng)采集傳輸?shù)裙δ埽鞔_要求了專用設(shè)備選型和更新改造應(yīng)從滿足使用需求、 適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)化、 自動(dòng)化、智能化, 制定專用設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案，開展設(shè)備無故障運(yùn)行考核，保障鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)活動(dòng)與列車運(yùn)行安全。招標(biāo)文件條款符合鐵路機(jī)車車輛專用設(shè)備管理辦法 (試行) 相關(guān)條款。
（3）鐵集團(tuán)辦公廳關(guān)于印發(fā) 鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)指南的通知（鐵辦貨車 〔２０２４〕 ３０ 號）
( 九) 數(shù)字化賦能專用設(shè)備， 提升工裝保障能力。 落實(shí) “ 以工裝保工藝、 以工藝保質(zhì)量、 以質(zhì)量保安全” 理念，，推進(jìn)專用設(shè)備智能化升級， 加強(qiáng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過數(shù)字化技術(shù)賦能，構(gòu)建設(shè)備 “ 用管修” 新模式， 提高工裝保障能力。
２ 設(shè)備運(yùn)維數(shù)智化。 以機(jī)輛設(shè)備信息管理系統(tǒng)為載體， 貫穿設(shè)備制造、 使用、 管理、 維修和報(bào)廢全過程，，推進(jìn)專用設(shè)備全生命周期數(shù)字化管理， 搭建專用設(shè)備故障預(yù)測與健康管理應(yīng)用( ＰＨＭ) ， 遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行、 監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)參數(shù)， 智能評估設(shè)備健康狀態(tài)、 預(yù)警設(shè)備故障，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)自感知、 故障自診斷，形成全方位設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測保障體系，構(gòu)建專用設(shè)備維修新模式， 依托設(shè)備健康管理實(shí)行數(shù)字化精準(zhǔn)預(yù)防修，不斷優(yōu)化維修周期及范圍，降低維修成本。
四、 實(shí)施路徑
第一階段 ( 到 ２０２５ 年)。 鐵路貨車制造、 檢修、 運(yùn)用、 安全、 經(jīng)營、 物料供應(yīng)、 人力資源、 監(jiān)造驗(yàn)收、 專用設(shè)備九大核心業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型初見成效， 主要表現(xiàn)為:
( 三) 數(shù)字化賦能貨車運(yùn)用初見成效，運(yùn)輸保障能力大幅提升。列車技術(shù)狀態(tài)信息沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)推送， 故障發(fā)現(xiàn)率和準(zhǔn)確率大幅提高， 快速檢、 快速修新型智能設(shè)備廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對走行部等關(guān)鍵部位和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的快速檢查，常見故障、 慣性故障處置效率大幅提升。站修智能預(yù)檢、 精準(zhǔn)施修初步實(shí)現(xiàn)， 站修生產(chǎn)模塊化得到推廣應(yīng)用， 臨修效率、 質(zhì)量大幅提升。
五、 保障措施
( 一) 強(qiáng)化組織保障， 壓緊壓實(shí)責(zé)任。國鐵集團(tuán)機(jī)輛部貨車事業(yè)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)并全面協(xié)調(diào)推進(jìn)鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型， 各鐵路局集團(tuán)公司要高度重視鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，壓緊壓實(shí)主體責(zé)，結(jié)合單位實(shí)際研究制定具體實(shí)施方案，明確時(shí)間表和路線圖，各貨車車輛段要切實(shí)落實(shí)實(shí)施主體責(zé)任， 成立以段長為組長的工作專班， 完善保障措施， 確保各項(xiàng)舉措落實(shí)落地， 各貨車造修企業(yè)、 應(yīng)用研發(fā)單位要積極參與， 形成工作合力， 全面支撐鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
( 二) 強(qiáng)化機(jī)制保障， 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)。 各鐵路局集團(tuán)公司要探索建立健全鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型聯(lián)合保障機(jī)制， 實(shí)施跨部門、跨專業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、 合力攻關(guān)，及時(shí)研究解決數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)難點(diǎn)和瓶頸問題， 抓好重大任務(wù)和示范項(xiàng)目的組織實(shí)施。構(gòu)建適應(yīng)鐵路貨車數(shù)字化發(fā)展的一體化運(yùn)行管理體系， 加快改革創(chuàng)新， 強(qiáng)化信息安全保障， 暢通信息流通渠道， 消除管理冗余， 建立考核激勵(lì)機(jī)制， 鼓勵(lì)工作推進(jìn)中取得突出成效的單位和個(gè)人。 建立數(shù)字化轉(zhuǎn)型容錯(cuò)試錯(cuò)機(jī)制， 鼓勵(lì)探索、 包容失敗。
( 三) 強(qiáng)化投入保障， 支撐轉(zhuǎn)型升級。 各鐵路局集團(tuán)公司要加強(qiáng)鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)費(fèi)保障， 要統(tǒng)籌謀劃、 規(guī)范使用， 重點(diǎn)支持貨車檢修運(yùn)用、 安全生產(chǎn)、 經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)場景信息化、自動(dòng)化、 智能化建設(shè)， 加大能夠提高效率效益、 質(zhì)量安全、 管理效能和降低勞動(dòng)用工、 勞動(dòng)強(qiáng)度等方面重點(diǎn)項(xiàng)目投入， 確保鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型期到必成。
( 四) 加大推進(jìn)力度， 提高工作質(zhì)效。 各鐵路局集團(tuán)公司要嚴(yán)格按照時(shí)間表、 路線圖， 積極穩(wěn)妥推進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)， 確保取得預(yù)期效果， 按照高質(zhì)量發(fā)展需要， 結(jié)合數(shù)字技術(shù)和貨車專業(yè)發(fā)展變化， 動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化實(shí)施方案， 統(tǒng)籌開展綜合試點(diǎn)示范工作，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型燈塔車輛段， 形成可復(fù)制、 可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法，
( 五) 加大宣傳引導(dǎo)， 提高工作站位。 各鐵路局集團(tuán)公司要通過多種途徑加強(qiáng)對鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的宣傳引導(dǎo)， 使廣大干部職工充分認(rèn)識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型是深化鐵路貨車管理改革的必由之路， 是實(shí)現(xiàn)鐵路貨車高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐， 對率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化具有重要意義， 進(jìn)一步提升干部職工的數(shù)字化思維意識(shí)， 積極投身到鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)中來， 凝聚隊(duì)伍合力攻堅(jiān)克難， 為鐵路貨車高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量， 要加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和業(yè)務(wù)管理范圍內(nèi)的廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控， 為鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作營造風(fēng)清氣正的良好氛圍。
根據(jù)“國鐵集團(tuán)辦公廳關(guān)于印發(fā) 鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)指南的通知（鐵辦貨車 〔２０２４〕 ３０ 號）”文件，本次技術(shù)規(guī)格書遠(yuǎn)程故障自診斷系統(tǒng)符合國鐵集團(tuán)鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型“要求搭建專用設(shè)備故障預(yù)測與健康管理應(yīng)用( ＰＨＭ) ， 遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行、 監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)參數(shù)， 智能評估設(shè)備健康狀態(tài)、 預(yù)警設(shè)備故障，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)自感知、 故障自診斷，形成全方位設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測保障體系，構(gòu)建專用設(shè)備維修新模式， 依托設(shè)備健康管理實(shí)行數(shù)字化精準(zhǔn)預(yù)防修，不斷優(yōu)化維修周期及范圍，降低維修成本。”相關(guān)要求。
（4）因維修部門和各列檢所距離較遠(yuǎn)，遠(yuǎn)程故障自診斷功能故障處置向?qū)軌蚩焖倬珳?zhǔn)定位，系統(tǒng)具備潛在故障發(fā)生前預(yù)警功能，該數(shù)字智能化技術(shù)能夠及時(shí)掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程升級、維護(hù)，潛在故障提前預(yù)警、自動(dòng)分析并自動(dòng)生成解決方案，縮短維修維護(hù)時(shí)間，提高安全防護(hù)性能。且電動(dòng)脫軌器屬于重要鐵路車輛專用設(shè)備，是列檢作業(yè)人員在對列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)設(shè)置的重要安全防護(hù)設(shè)施，招標(biāo)文件以上技術(shù)條款符合國鐵集團(tuán)鐵機(jī)輛〔２０２１〕 １１４ 號及國鐵集團(tuán)鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)要求，符合專用設(shè)備自動(dòng)化、智能化、設(shè)備故障遠(yuǎn)程診斷，設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案、設(shè)備無故障運(yùn)行等技術(shù)要求。
綜上所述，招標(biāo)文件技術(shù)條款符合《集控電動(dòng)脫軌器系統(tǒng)》（Q/CR557-2017）“6.2 基本要求 6.2.3 異常報(bào)警應(yīng)具備圖形、文字及語音提示功能。”基本框架技術(shù)規(guī)范，符合最新鐵路機(jī)車車輛專用設(shè)備管理辦法“鐵路機(jī)車車輛專用設(shè)備管理辦法 (試行) ，鐵機(jī)輛〔２０２１〕 １１４ 號”總則、基礎(chǔ)管理、技術(shù)管理、安全管理等鐵路專用設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)管理要求 。符合“國鐵集團(tuán)辦公廳關(guān)于印發(fā) 鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)指南的通知（鐵辦貨車 〔２０２４〕 ３０ 號）”文件數(shù)字化轉(zhuǎn)型智能化、自動(dòng)化，搭建專用設(shè)備故障預(yù)測與健康管理應(yīng)用等要求。
招標(biāo)條款不變，按招標(biāo)文件要求執(zhí)行。
二、試風(fēng)執(zhí)行器
招標(biāo)文件原文條款
3.技術(shù)要求
3.3通過快速采集制動(dòng)管首、尾部壓力和數(shù)據(jù)壓縮通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車中制動(dòng)安定不良車輛的自動(dòng)定位，此技術(shù)必須成熟穩(wěn)定，投標(biāo)時(shí)須提供該項(xiàng)技術(shù)方案包含緊急車輛制動(dòng)定位的詳細(xì)原理、定位計(jì)算公式、實(shí)現(xiàn)方法、誤差分析及關(guān)鍵技術(shù)，并提供列檢作業(yè)場系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)安定性不良車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)截圖及作業(yè)場試驗(yàn)視頻，并提供至少三份該項(xiàng)功能技術(shù)由使用單位出具的良好的使用報(bào)告，另須提供使用單位開具用戶報(bào)告經(jīng)辦人及其電話以便核實(shí)。
質(zhì)疑內(nèi)容：
該條款所列要求是個(gè)別公司具有的，不是全路同類廠家普遍都具有的功能，該條款具有明顯的指定性。
答復(fù)：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置屬于重要鐵路車輛專用設(shè)備，是列檢作業(yè)人員進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)的重要試驗(yàn)設(shè)備，為列車運(yùn)行提供重要安全保障，對于“快運(yùn)貨物列車”屬于客、貨混編列車，需要對故障車輛進(jìn)行定位;另外由于貨物列車的編組輛數(shù)較多，該功能可用于快速定位故障車輛，縮短作業(yè)時(shí)間，關(guān)乎國鐵集團(tuán)鐵路貨車數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)要求及鐵路行車安全。招標(biāo)條款不變，按招標(biāo)文件要求執(zhí)行。
三、 第一節(jié) 材料需求一覽表中02-欽州****
3. 接入既有設(shè)備：本包件部分車輛設(shè)備須要接入既有設(shè)備，須與既有設(shè)備兼容，報(bào)價(jià)須包含接入既有設(shè)備、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的相關(guān)費(fèi)用。具體既有設(shè)備的生產(chǎn)廠家如下：
（3）電動(dòng)脫軌器、試風(fēng)設(shè)備廠家：鄭州智輛電子科技有限公司。
投標(biāo)人中標(biāo)后，在簽訂合同前須提供既有設(shè)備廠家出具的配合函。
質(zhì)疑內(nèi)容：
我公司能滿足接入條件。但不出意料的話鄭州智輛電子科技有限公司是我們此次投標(biāo)的競爭對手，中標(biāo)后對方不可能給競爭對手出具配合函。
綜上所述，欽州****
懇請貴單位對以上條款予以修訂，給予我司一個(gè)公平競爭的機(jī)會(huì)，給予我司為貴單位服務(wù)的機(jī)會(huì)。
答復(fù)：此次工程是南防鐵路欽州****
（四）QGQFTLWZ-36包件（聲屏障）
1.招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書中指出本項(xiàng)目聲屏障單元板需滿足《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障單元板通用要求》（Q/CR759-2020）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障Ⅱ型單元板》（Q/CR870-2022）。
請招標(biāo)人明確投標(biāo)物資檢測報(bào)告是否需滿足技術(shù)規(guī)格書要求的《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障單元板通用要求》（Q/CR759-2020）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障Ⅱ型單元板》（Q/CR870-2022）標(biāo)準(zhǔn)。
答復(fù)：按招標(biāo)文件要求。
2.請招標(biāo)人明確提供的投標(biāo)物資檢測報(bào)告所有參數(shù)是否應(yīng)為在同一份檢測報(bào)告中。
答復(fù)：是。
招標(biāo)人：點(diǎn)擊登錄查看
沿海鐵路工程建設(shè)指揮部
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