北海港鐵山港20萬噸級航道工程（啄羅作業(yè)區(qū)至石頭埠作業(yè)區(qū)段）勘察設(shè)計招標文件第1號補遺書

序號

索引號

原招標文件內(nèi)容

更正后內(nèi)容

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第六章 勘察設(shè)計技術(shù)要求→二、勘察測量技術(shù)要求→1、測量內(nèi)容

1、測量內(nèi)容

1.1 水下地形測量：航道全長67.5km，1:1000水深測圖約24.3km2。平面坐標采用2000大地坐標系。

1.2 潮位觀測：本項目航道全長67.5km，區(qū)域跨度較大，為確保測深數(shù)據(jù)準確性，需在鐵山港、潿洲島布設(shè)2個岸邊臨時潮位站，沿航道在測區(qū)均勻布設(shè)3個海上定點臨時驗潮站岸邊潮位觀測和離岸潮位觀測。

1.3 測量工作匯總表

測量工作量表中工作量為估算數(shù)據(jù)，實際測量時根據(jù)工作實際情況和規(guī)范要求適當進行調(diào)整。

1、測量內(nèi)容

1.1采用的平面高程系統(tǒng)

平面坐標系采用2000國家大地坐標系，高程系統(tǒng)采用當?shù)乩碚撟畹统泵妗?/p>

1.2地形測量

1.2.1主航道水下地形測量：航道全長15.16km，測量范圍為航道底邊線單側(cè)外擴150m，1:1000水深測圖約8.67km2。

1.2.2吹填區(qū)水下地形測量：1:2000水深測圖約5.64km2。

1.2.3北海港域公共航道管養(yǎng)基地測量：包括后方陸域地形測量，碼頭前沿及回旋水域的水深測量，測圖比例1:500。

1.2.4潮位觀測：本項目航道全長15.16km，區(qū)域跨度較大，為確保測深數(shù)據(jù)的準確性，主航道測深時需在航道沿線布設(shè)5處臨時水尺觀測潮位，潮位觀測約20站.次；吹填區(qū)測深約布設(shè)3處臨時水尺觀測潮位，潮位觀測約12站.次。

1.3測量工作匯總表

測量工作量表中工作量為估算數(shù)據(jù)，實際測量時根據(jù)工作實際情況和規(guī)范要求適當進行調(diào)整。

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第六章 勘察設(shè)計技術(shù)要求→二、勘察測量技術(shù)要求→2.1.3勘察范圍

2.1.3勘察范圍

工程地質(zhì)勘察范圍為：北海港鐵山港20萬噸級航道工程約67.5km范圍內(nèi)的地質(zhì)勘察。主要勘察工作內(nèi)容如下（但不限于）：

（1）具有施工區(qū)域工程航道的地質(zhì)調(diào)查測繪；

…………預(yù)估合計進尺2540m。

2.1.3勘察范圍

工程地質(zhì)勘察范圍為：北海港鐵山港20萬噸級航道工程約15.16km范圍內(nèi)、北海港域公共航道管養(yǎng)基地、臨時圍堰的地質(zhì)勘察。主要勘察工作內(nèi)容如下(但不限于):

(1)施工區(qū)域的地質(zhì)調(diào)查測繪:

(2)施工區(qū)域的地質(zhì)鉆探:

(3)原位測試和室內(nèi)試驗。

勘察工作量分為航道工程、北海港域公共航道管養(yǎng)基地及臨時圍堰兩大部分。

1、航道部分

初勘沿中線或邊線布置縱向勘探線、在擬疏浚區(qū)每隔200～300m布置一個鉆孔的原則，布設(shè)82個鉆孔。航道施工圖設(shè)計階段在初勘的基礎(chǔ)上適當加密鉆孔的原則，布設(shè)128個鉆孔。航道鉆孔深度依據(jù)《水運工程巖土勘察規(guī)范》（JTS 133-2013）、《疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范》（JTS 181-5-2012），初步勘察和詳細勘察的鉆孔深度按鉆至航道設(shè)計底標高以下2～3m控制，平均孔深約9m，初、詳勘擬布置鉆孔210個，預(yù)估進尺小計1890m，均為海水深度大于5m的鉆孔。

2、北海港域公共航道管養(yǎng)基地、臨時圍堰房建及場地孔布孔8個，水工結(jié)構(gòu)布孔16個，回旋水域布孔7個，吹填區(qū)圍堰30個，小計61個。房建及場地孔、水工結(jié)構(gòu)、回旋水域鉆孔、吹填區(qū)圍堰鉆孔根據(jù)對應(yīng)規(guī)范控制孔深，預(yù)計進尺1120m。其中，岸上孔進尺預(yù)估270m；海水深度大于5m的鉆孔進尺預(yù)估395m；海水深度小于5m的鉆孔進尺預(yù)估455m。

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第三章 評分辦法→評標辦法前附表→2.2.5技術(shù)部分評分標準（設(shè)計）→(22)總體技術(shù)方案說明和必要的圖紙 1

（一）水文分析（滿分4 分）

（1）乘潮水位計算，本項目航道線路長，乘潮歷時長，航道分段的乘潮水位需結(jié)合需根據(jù)當?shù)仳灣闭緦崪y數(shù)據(jù)以及航道 沿線潮位臨時觀測站聯(lián)測數(shù)據(jù)計算，根據(jù)《海港水文規(guī)范》 （JTS145-2-2013）中關(guān)于設(shè)計潮位的統(tǒng)計和計算方法的規(guī)定 要求幫助分析潿洲島，石頭埠2 個長期驗潮站及3個海上定點臨時驗潮站的乘潮水位，合理確定航道各段乘潮水位取值，得 2 分；

（2）本項目航道里程長，涉及范圍廣，工程區(qū)潮流運動復(fù)雜，結(jié)合波浪、潮流和泥沙模型試驗研究，提出航道各航道段的設(shè)計波浪及潮流的合理取值，得 2 分。

（一）水文分析（滿分4分）

（1）乘潮水位計算，本項目航道線路長，乘潮歷時長，航道分段的乘潮水位需結(jié)合需根據(jù)當?shù)仳灣闭緦崪y數(shù)據(jù)以及航道沿線潮位臨時觀測站聯(lián)測數(shù)據(jù)計算，根據(jù)《海港水文規(guī)范》（JTS145-2-2013）中關(guān)于設(shè)計潮位的統(tǒng)計和計算方法的規(guī)定要求分析潿洲島，石頭埠2個長期驗潮站的水文數(shù)據(jù)，分析航道乘潮水位，合理確定航道各段乘潮水位取值，得2分；

（2）本項目航道里程長，涉及范圍廣，工程區(qū)潮流運動復(fù)雜，結(jié)合波浪、潮流和泥沙模型試驗研究，提出航道各航道段的設(shè)計波浪及潮流的合理取值，得2分。